Θετικά υποδέχθηκαν οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες τη συμφωνία Γαλλίας και Γερμανίας για μεγαλύτερη ευελιξία στους στόχους εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και ενίσχυση της ευρωπαϊκής παραγωγής.
Η πρωτοβουλία, που ανακοινώθηκε την Παρασκευή 16 Οκτωβρίου, ανοίγει παράθυρο για πωλήσεις καινούργιων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων ακόμη και μετά το 2035. με τον κλάδο να πιέζεται από το υψηλό κόστος και τον εντεινόμενο κινεζικό ανταγωνισμό.
🔴 France, Germany ease EU car emissions rules in provisional auto deal
France and Germany reached a provisional accord Thursday loosening EU emission standards for carmakers and including Britain in the “made in Europe” public procurement scheme.
Germany secured relaxed carbon targets. The Franco-German deal scraps a European Commission requirement that manufacturers compensate for residual emissions through credits.— NewsTongue (@NewsTongueX) October 15, 2026
Ο συμβιβασμός συνδυάζει δύο προτεραιότητες: το Βερολίνο επιδιώκει χαλαρότερους περιορισμούς για τους κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ το Παρίσι ζητά αυστηρότερους όρους για τον χαρακτηρισμό προϊόντων ως «Made in Europe», με στόχο την προστασία εργοστασίων και θέσεων εργασίας.
Η πρόταση διατηρεί τον στόχο μείωσης των εκπομπών κατά 90% έως το 2035, έναντι των επιπέδων του 2021, αλλά αφαιρεί την υποχρέωση αντιστάθμισης του υπόλοιπου 10%.
Πρόκειται, ωστόσο, για κοινή θέση των δύο χωρών που χρειάζεται έγκριση σε ευρωπαϊκό επίπεδο και από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο δεν αποτελεί ήδη ολοκληρωμένη αλλαγή των κανόνων.
France, Germany near deal on car emissions, Britain ‘Made in EU’ status https://t.co/3XX8rNz3lf https://t.co/3XX8rNz3lf
— Reuters World (@ReutersWorld) October 15, 2026
Παράλληλα, ανοίγει ο δρόμος ώστε η βρετανική παραγωγή να μπορεί να ενταχθεί στο πλαίσιο «Made in Europe» και να αποκτήσει πρόσβαση στις σχετικές ευρωπαϊκές ενισχύσεις.
Η προοπτική αυτή συνδέεται με την ανάληψη μέτρων από το Λονδίνο για την αντιμετώπιση των κινεζικών εισαγωγών αυτοκινήτων.
Ο επικεφαλής της Renault, Φρανσουά Προβόστ, τάχθηκε υπέρ της στενότερης συνεργασίας Βρετανίας και ΕΕ, υπογραμμίζοντας τη σύνδεση των αυτοκινητοβιομηχανιών τους.
France and Germany agree to ease EU car emissions rules in new deal
➡️ https://t.co/j4RKjHKK1I https://t.co/4SoP79S42W— FRANCE 24 English (@France24_en) October 15, 2026
Η Stellantis επίσης χαιρέτισε τη συμφωνία, εκτιμώντας ότι μπορεί να προσφέρει μεγαλύτερη σαφήνεια και ευελιξία στον κλάδο. Θετική ήταν και η χρηματιστηριακή αντίδραση: Volkswagen και Stellantis έκλεισαν με άνοδο 2,8%, ενώ η BMW ενισχύθηκε κατά 3,5%.
Δεν λείπουν, πάντως, οι αντιδράσεις. Η περιβαλλοντική οργάνωση Transport & Environment προειδοποιεί ότι η χαλάρωση μπορεί να επιβραδύνει τη στροφή στην ηλεκτροκίνηση και να αποδυναμώσει την ευρωπαϊκή βιομηχανία μπαταριών, αντί να ενισχύσει μακροπρόθεσμα την ανταγωνιστικότητά της.
EU carmakers hail deal on emissions that opens door to the UK
https://t.co/qXPrXi1fxf
— The Business Times (@BusinessTimes) October 17, 2026
Υ.Γ..Η χαλάρωση των κανόνων δίνει ανάσα στις αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά δεν εγγυάται φθηνότερα αυτοκίνητα.
Η προτεινόμενη χαλάρωση των κανόνων δίνει ανάσα στις αυτοκινητοβιομηχανίες και, εφόσον εγκριθεί, ανοίγει παράθυρο για πωλήσεις καινούργιων βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων ακόμη και μετά το 2035.
Δεν εγγυάται, όμως, φθηνότερα αυτοκίνητα
Το οικονομικό ερώτημα είναι ποιος θα εισπράξει το όφελος.
Οι καταναλωτές μέσα από χαμηλότερες τιμές και οι εργαζόμενοι μέσα από ασφαλείς θέσεις εργασίας ή οι όμιλοι μέσα από μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους;
Η προστασία της ευρωπαϊκής παραγωγής χρειάζεται επενδύσεις και ανταγωνιστικά προϊόντα.
Διαφορετικά, κινδυνεύει να γίνει προστασία ακριβών αυτοκινήτων, με τον λογαριασμό ξανά στον αγοραστή.