Στη θάλασσα υπάρχουν κανόνες και όρια ναυσιπλοΐας.Δεν είναι προαιρετικά ισχύουν για όλους.
Όταν όλα σχεδόν τα πλοία προσεγγίζουν το λιμάνι της Ραφήνας με τις προβλεπόμενες ταχύτητες, εύλογα δημιουργούνται ερωτήματα όταν κάποιο φαίνεται να κινείται διαφορετικά.
Το Tera Jet 2 είναι ένα από τα πλοία για τα οποία έχουν εκφραστεί επανειλημμένα τέτοιες παρατηρήσεις.
Έντονες είναι οι διαμαρτυρίες κατοίκων και λουόμενων στην παραλία Μαρίκες, οι οποίοι αναφέρουν ότι το πέρασμα του πλοίου συνοδεύεται από ισχυρό κυματισμό, ο οποίος γίνεται αισθητός στην ακτή.
Όμως για όλα αυτά υπάρχουν αρμόδιοι μηχανισμοί ελέγχου όπως το rafina traffic
Ίσως το ζήτημα να μην έχει διαπιστωθεί, ίσως να μην έχει αξιολογηθεί ή ίσως να υπάρχουν παράπονα στοιχεία που δεν είναι γνωστά στο κοινό.
Η ίδια η απόφαση του Κεντρικού Λιμεναρχείου προβλέπει συγκεκριμένες προϋποθέσεις προσέγγισης των πλοίων, μεταξύ των οποίων σταδιακή μείωση της ταχύτητας στους 14 κόμβους από τα 2,5 ναυτικά μίλια πριν από το λιμάνι, καθώς και ελάχιστη απόσταση ασφαλείας 0,8 ναυτικών μιλίων από την παραλία Μαρίκες.
Η εικόνα που εμφανίζεται στο Marine Traffic γεννά εύλογα ερωτήματα για το κατά πόσο οι προβλεπόμενες διαδικασίες τηρούνται.
Ακόμη και ένας απλός υπολογιστής μπορεί, με μικρή απόκλιση, να δώσει μια πρώτη εικόνα.
Υπάρχει όμως και ένα ακόμη ζήτημα που δύσκολα περνά απαρατήρητο.
Τα καυσαέρια κατά την προσέγγιση του πλοίου στο λιμάνι.
Σε ημέρες με απόλυτη νηνεμία, τα γνωστά στους ναυτικούς ως «λάδια», το νέφος των καυσαερίων είναι ιδιαίτερα αισθητό.
Ανάλογα με τη διεύθυνση του ανέμου, η οσμή και ο καπνός μεταφέρονται από την περιοχή του Αγίου Νικολάου και την πλατεία της Ραφήνας έως και την παραλία Μαρίκες.
Πρόκειται για μια εικόνα που παρατηρούν συχνά κάτοικοι, επαγγελματίες και λουόμενοι.
Αν αυτή η κατάσταση είναι εντός των προβλεπόμενων ορίων, αυτό μπορεί να επιβεβαιωθεί μόνο από τις αρμόδιες αρχές.
Αν όχι, τότε είναι ένα ζήτημα που αξίζει να ελεγχθεί, γιατί η προστασία του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας δεν μπορεί να έχει εξαιρέσεις.