Ο παγκόσμιος κλάδος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων εισέρχεται σε φάση ομαλοποίησης με αρνητικό πρόσημο, καθώς η μεταπανδημική περίοδος υπερκερδοφορίας δίνει τη θέση της σε πιεσμένα ναύλα, αυξημένη χωρητικότητα και επιδείνωση των οικονομικών αποτελεσμάτων.
Η Δανέζικη ναυτιλιακή εταιρεία .A.P. Møller – Maersk, ο μεγαλύτερος παίκτης παγκοσμίως στις μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων, ανακοίνωσε μέσω δηλώσεων της διοίκησής της ότι προχωρά σε μείωση περίπου 1.000
διοικητικών θέσεων εργασίας, στο πλαίσιο οργανωτικών αλλαγών και αυστηρότερης πολιτικής ελέγχου κόστους.
Η απόφαση ακολουθεί ένα ζημιογόνο τελευταίο τρίμηνο του 2025 για το τμήμα θαλάσσιων μεταφορών, γεγονός που σηματοδοτεί σαφή μεταστροφή σε σχέση με τα ιστορικά υψηλά κέρδη της περιόδου 2021–2022.
Maersk to cut at least 10,000 jobs as shipping boom ends https://t.co/RsLF7Ez0LC
— Financial Times (@FT) November 3, 2023
Πτώση ναύλων και υπερπροσφορά χωρητικότητας
Οι συνθήκες στην αγορά έχουν επιδεινωθεί αισθητά. Η μαζική είσοδος νέων πλοίων, τα οποία είχαν παραγγελθεί κατά την περίοδο των υψηλών ναύλων, έχει οδηγήσει σε δομική υπερπροσφορά χωρητικότητας, ασκώντας έντονη καθοδική πίεση στις τιμές μεταφοράς.
Ταυτόχρονα, η επιβράδυνση της παγκόσμιας ζήτησης, ιδιαίτερα στις βασικές εμπορικές γραμμές Ασίας – Ευρώπης και Ασίας–Βόρειας Αμερικής, έχει περιορίσει τα περιθώρια κερδοφορίας, ακόμη και για τους μεγαλύτερους και πιο καθετοποιημένους ομίλους.
Στελέχη της Maersk κάνουν λόγο για ανάγκη «οργανωτικής απλοποίησης και διατήρησης πειθαρχίας κόστους», μια διατύπωση που στον κλάδο μεταφράζεται σε αναδιάρθρωση προσωπικού και περιορισμό λειτουργικών εξόδων.
Συστημική πίεση στον κλάδο
Η εικόνα δεν είναι μεμονωμένη. Και άλλοι μεγάλοι παίκτες αντιμετωπίζουν αντίστοιχες πιέσεις.
Η ιαπωνική Ocean Network Express έχει επίσης καταγράψει ζημίες σε πρόσφατα τρίμηνα, ενισχύοντας την εκτίμηση ότι ο κλάδος εισέρχεται σε φάση κυκλικής διόρθωσης.
Αναλυτές εκτιμούν ότι το 2026 θα είναι χρονιά έντονου ανταγωνισμού, με τις ναυτιλιακές να επιδιώκουν διατήρηση μεριδίων αγοράς σε ένα περιβάλλον χαμηλών ναύλων, αυξημένων εξόδων και γεωπολιτικής αβεβαιότητας.
Σιωπή στις επίσημες πλατφόρμες
Παρά τη βαρύτητα της απόφασης, η Maersk δεν έχει προχωρήσει μέχρι στιγμής σε επίσημη ανάρτηση στο X που να αφορά άμεσα τις περικοπές θέσεων εργασίας. Οι πληροφορίες επιβεβαιώνονται μέσω δηλώσεων της διοίκησης και διεθνών οικονομικών ρεπορτάζ, ενώ το σχετικό περιεχόμενο που κυκλοφορεί στο YouTube αποτυπώνει το ευρύτερο πλαίσιο επιβράδυνσης της ναυτιλίας εμπορευματοκιβωτίων.
Υ.Σ:…Η κίνηση της Maersk αποτελεί ενδεικτικό σημάδι της νέας φάσης του κύκλου στη ναυτιλία εμπορευματοκιβωτίων.
Μετά από μια περίοδο εξαιρετικών κερδών, ο κλάδος επιστρέφει σε συνθήκες χαμηλότερων αποδόσεων, όπου η κλίμακα από μόνη της δεν αρκεί για να απορροφήσει τις πιέσεις.
Οι περικοπές προσωπικού, όπως και οι αναδιαρθρώσεις που αναμένεται να ακολουθήσουν και σε άλλες εταιρείες, υπογραμμίζουν ότι η προσαρμογή στη νέα πραγματικότητα έχει ήδη ξεκινήσει.