Μεγαλύτερη πρόσβαση στην ευρωπαϊκή αγορά χάλυβα εξασφαλίζει η Ινδία μέσω της συμφωνίας ελεύθερου εμπορίου με την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ωστόσο, το κόστος για τους Ινδούς παραγωγούς παραμένει υψηλό, καθώς ο ευρωπαϊκός μηχανισμός συνοριακής προσαρμογής άνθρακα εξακολουθεί να εφαρμόζεται
Σύμφωνα με το νομικό κείμενο της συμφωνίας, η Ινδία θα μπορεί να εξάγει στην Ευρωπαϊκή Ένωση
έως 1,64 εκατομμύρια μετρικούς τόνους χάλυβα ετησίως.
Η νέα προνομιακή ποσόστωση ανέρχεται σε 694.853 τόνους και προστίθεται στους 946.616 τόνους που προβλέπονται ήδη στο πλαίσιο του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου.
Η συνολική ποσότητα αντιστοιχεί περίπου στο 68,4% των 2,4 εκατομμυρίων τόνων χάλυβα που εξήγαγε η Ινδία προς την ΕΕ το 2025. Με το προηγούμενο καθεστώς καλυπτόταν μόλις το 39,4%.
India gains wider EU steel access, but carbon levy remains. A notable development for trade and industry, signaling gradual alignment with EU green standards while maintaining protection for climate goals. #IndiaEU #SteelIndustry #TradePolicy #ClimateAction https://t.co/31crmFvnU5: https://t.co/KyKxamYlCw
— Global Banking & Finance Review (@GBAFReview) September 14, 2026
Οι εξαγωγές που θα ξεπερνούν την καθορισμένη ποσόστωση θα επιβαρύνονται με δασμό 50%, σύμφωνα με την ανάλυση του ινδικού ερευνητικού οργανισμού Global Trade Research Initiative.
Το μεγαλύτερο μέρος της ποσόστωσης αφορά προϊόντα επίπεδου χάλυβα, ενώ τη μεγαλύτερη κατανομή –509.605 τόνους λαμβάνουν τα φύλλα και οι ταινίες θερμής έλασης.
Παράλληλα, εκπρόσωποι της ινδικής χαλυβουργίας ζητούν από την Ευρωπαϊκή Ένωση ακόμη μεγαλύτερες ποσοστώσεις, υποστηρίζοντας ότι οι προβλέψεις της συμφωνίας δεν καλύπτουν πλήρως τις πραγματικές εξαγωγικές δυνατότητες της χώρας.
The combined quota is equivalent to about 68.4% of India’s 2.4 million tons of steel exports to the EU in 2025, up from 39.4% under the existing quota https://t.co/9sjBnCWbXw
— businessline (@businessline) September 14, 2026
Η προνομιακή εμπορική μεταχείριση δεν απαλλάσσει τον ινδικό χάλυβα από τον Μηχανισμό Συνοριακής Προσαρμογής Άνθρακα της ΕΕ, γνωστό ως CBAM.
Το συγκεκριμένο μέτρο επιβάλλει πρόσθετο κόστος στα εισαγόμενα προϊόντα, ανάλογα με τις εκπομπές άνθρακα που δημιουργούνται κατά την παραγωγή τους.
Η επιβάρυνση για τον ινδικό χάλυβα, όταν ο μηχανισμός εφαρμοστεί πλήρως, ενδέχεται να φτάσει κατά μέσο όρο περίπου στο 35% της αξίας του, σύμφωνα με την ίδια εκτίμηση.
Η πρόσθετη ποσόστωση αναμένεται να ενεργοποιηθεί όταν τεθεί σε ισχύ η εμπορική συμφωνία Ινδίας–ΕΕ, κάτι που εκτιμάται ότι θα συμβεί έως το τέλος του 2026.
Η Ινδία κερδίζει περισσότερο χώρο στην ευρωπαϊκή αγορά, αλλά όχι ελεύθερη είσοδο.
Ο δασμός του 50% πάνω από την ποσόστωση και ο φόρος άνθρακα περιορίζουν σημαντικά το πραγματικό όφελος για τις ινδικές χαλυβουργίες.