Ανατολική Αττική
LIFESTYLEΑΘΛΗΤΙΚΑΡοή ειδήσεων

Ducati Multistrada V4 RS: Με Desmo, 180 hp, ξηρό συμπλέκτη και υποπλαίσιο τιτανίου – Video

Το τέταρτο νέο μοντέλο της Ducati για το 2024 στη σειρά World Premiere είναι το Multistrada RS, που αποτελεί τη δυνατότερη και ελαφρύτερη έκδοση παραγωγής της V4 Sport-Touring ιταλικής μοτοσυκλέτας, με μια μοναδική έκδοση 1.103 κ.εκ. του Stradale κινητήρα από το Streetfighter V4, με Desmo, ξηρό συμπλέκτη STM-EVO SBK και 180 hp, οι οποίοι φτάνουν και τους 190 με την προσθήκη ολόσωμης εξάτμισης της Akrapovic. Στα εξωτικά χαρακτηριστικά του προσθέστε ένα υποπλαίσιο τιτανίου, και το γνωστό “μαγικό” λάδι του Panigale V4 R που εδώ αυξάνει την ιπποδύναμη κατά 2,5 hp.

Η Multistrada V4 RS θα παραχθεί σε αριθμημένη σειρά (σε μια μαύρη πλακέτα στην τιμονόπλακα με την ιταλική σημαία), κάτι που δεν εδώ δεν μεταφράζεται σε περιορισμένη παραγωγή, ενώ δεν θα αντικαταστήσει την έκδοση Pikes Peak, αλλά θα πωλείται δίπλα της.

Όταν η BMW κάνει λόγο για απόδοση 200+ hp από την επερχόμενη M 1000 XR, δεν θα μπορούσε η Ducati να μείνει άπραγη, επαναπαυόμενη στο υπάρχον Multistrada V4 των 170 hp, εξού και δημιούργησε το RS.

Για τη γέννηση του, πήρε το Pikes Peak, και προχώρησε σε μεταμόσχευση καρδιάς, με μια ειδική έκδοση του V4 Stradale από το Streetfighter V4, αποδυναμωμένη μεν στους 180 hp –που δεν τους λες και λίγους- με κόφτη στις 13.500 rpm, με την υπόσχεση πως οι ίπποι ανεβαίνουν στους 190 με την ολόσωμη εξάτμιση που κατασκευάζει η Akrapovic για το μοντέλο.

Για ακόμα πιο συγκλονιστικές επιταχύνσεις, η τελική σχέση είναι κοντύτερη, ενώ οι σχέσεις κιβωτίουέχουν παραμείνει αμετάβλητες. Ο κινητήρας διαθέτει ξηρό συμπλέκτη, κι έτσι το Borgo Panigale χρησιμοποιεί για 2η φορά στην ιστορία του σε μοντέλο το… θαυματουργό λιπαντικό Ducati Corse Performance Powered by Shell Advance που εδώ είναι υπεύθυνο για τους 2,5 έξτρα ίππους από τους +10 hpσυνολικά που έχει το νέο μοντέλο. Το διάστημα συντήρησης για τον έλεγχο του διάκενου των βαλβίδων στο Multistrada V4 RS παραμένει στα 30.000 χιλιόμετρα.

Η μοτοσυκλέτα φορά τις ημί-ενεργητικές αναρτήσεις Öhlins Smart EC 2.0, ενώ διαθέτει το μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι και τις σφυρήλατες ζάντες 17 ιντσών του Pikes Peak, και εφοδιάζεται με νέα ουρά που πιάνει πάνω σε νέο υποπλαίσιο από τιτάνιο που “κόβει” 2,5 κιλά από τη μοτοσυκλέτα!

Το σύστημα πέδησης προέρχεται απευθείας από αυτό της Panigale V4. Μπροστά, το σύστημα περιλαμβάνει δίσκους διαμέτρου 330 mm και μονομπλόκ ακτινικές δαγκάνες Brembo Stylema, παρόμοιες με το Multistrada V4 S, στις οποίες προστίθενται τα τακάκια του Panigale V4. Στο πίσω μέρος το σύστημα περιλαμβάνει έναν δίσκο 265 mm με πλευστή δαγκάνα της Brembo, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό βρίσκεται στο σύστημα Cornering ABS Bosch-Brembo 10.3ME. Ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης έχουν επιλεγεί τα Diablo Rosso IV Corsa, στις διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω.

Το λογότυπο RS σχεδιάστηκε από το Centro Stile και εμφανίζεται στη βαφή, στο κλειδί και στα γραφικά του ταμπλό. Η νέα, λεπτότερη και πιο αιχμηρή ουρά από τεχνοπολυμερές υλικό σχεδιάστηκε αποκλειστικά για τη μοτοσυκλέτα και διαθέτει ενσωματωμένες τις χειρολαβές του συνεπιβάτη. Τα γράμματα RS έχουν χρησιμοποιηθεί ξανά σε μια άλλη μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Ducati – το Monster S4 RS, που είχε σχεδιαστεί με τις ίδιες αρχές της βελτιωμένης απόδοσης. Τα διάφορα εξαρτήματα από ανθρακονήματα, όπως το μπροστινό φτερό, οι χούφτες, οι ασπίδες θερμότητας και το ρύγχος μπροστά, έρχονται σε αντίθεση με το Iceberg White χρώμα, εμπλουτισμένο με διάφορες αναφορές στο χρώμα της Desmosedici MotoGP.

Το Multistrada V4 RS είναι εξοπλισμένο με το προηγμένο και εξελιγμένο ηλεκτρονικό πακέτο του Multistrada V4 S, το οποίο περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, στάνταρ τεχνολογία ραντάρ τόσο εμπρός όσο και πίσω, η οποία επιτρέπει τη λειτουργία Adaptive Cruise Control (ACC) και Blind Spot Detection (BSD). Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός του Multistrada V4 RS, χάρη στις πληροφορίες που λαμβάνονται από την αδρανειακή πλατφόρμα της Bosch, αποτελείται από 4 Power Modes (Full, High, Medium, Low), Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) και Ducati Quick Shift (DQS) Up&Down.

Όλα αυτά τα συστήματα έχουν ρυθμιστεί κατάλληλα για τα χαρακτηριστικάτου νέου μοντέλου και έχουν ενσωματωθεί σε τέσσερα Riding Modes, δηλαδή Race, Sport, Touring, Urban. Στο V4 RS, εισάγεται για πρώτη φορά στην οικογένεια Multistrada το Full Power Mode (που συνδέεται εξ ορισμού με το Race Riding Mode, το οποίο χαρακτηρίζεται από μια καρό σημαία πάνω από το όνομα), το οποίο παρέχει μέγιστη ισχύ σε όλες τις ταχύτητες, με άμεση απόκριση από το γκάζι. Το Multistrada V4 RS είναι επίσης εξοπλισμένο με EBC (Engine Brake Control) ρυθμιζόμενο σε τρία επίπεδα, το οποίο επιτρέπει στον αναβάτη να προσαρμόσει το φρένο του κινητήρα ανάλογα με τις περιστάσεις και τις προτιμήσεις του.

Νέα είναι τα γραφικά της TFT οθόνης 6,5 ιντσών με συνδεσιμότητα, με λειτουργίες παρόμοιες με το Infomode Track των Panigale V4 και Streetfighter V4. Σημειώστε πως η ειδική θήκη όπου τοποθετεί ο αναβάτης τοsmartphone του διαθέτει εξαερισμό (!) για να δροσίζει το τηλέφωνο κατά την εντατική χρήση των λειτουργιών πλοήγησης και κατά τη φόρτιση.

Εκτός από τα στοιχεία από ανθρακονήματα και τιτάνιο, στη μείωση του βάρους συμβάλλει και μια νέα μπαταρίαμικρών διαστάσεων. Συνολικά έχουν εξοικονομηθεί 3 κιλά σε σύγκριση με το Multistrada V4 Pikes Peak. Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη στους αντιπροσώπους του δικτύου Ducati από τον Ιανουάριο του 2024 σε μία μόνο έκδοση στο χρώμα Iceberg White, η οποία περιλαμβάνει στάνταρ μπροστινό και πίσω ραντάρ. Όπως σε όλα τα μοντέλα της οικογένειας Multistrada, έτσι και στην Multistrada V4 RS, η Ducati προσφέρει την αποκλειστική εγγύηση “4Ever Multistrada”, η οποία ισχύει για 4 χρόνια με απεριόριστα χιλιόμετρα, με την εγγύηση όλου του δικτύου αντιπροσώπων της εταιρείας με έδρα την Μπολόνια στην ευρωπαϊκή επικράτεια.

Ducati Multistrada V4 RS

πηγη:motomag.gr

 

 

 

Σχετικές αναρτήσεις

Greek Mafia: Στα χέρια της ΕΛΑΣ πρώην ηγετικό στέλεχος των Πυρήνων της Φωτιάς – Άλλες 3 συλλήψεις

lazaros lazaros

Καλλιτεχνική ομάδα του ΚΑΠΗ Ραφήνας

lazaros lazaros

Το αναπτυξιακό μοντέλο της Κίνας δεν ταιριάζει στην παγκόσμια οικονομία. «Καμπανάκι» από κορυφαίο οικονομολόγο

lazaros lazaros